Icing

Stall Margin Degradation

Dampak Kontaminasi Es pada Sayap terhadap Margin Stall

Kontaminasi es menurunkan puncak Coefficient of Lift (C_L) sekaligus memajukan titik stall. Margin Angle of Attack (AoA) antara konfigurasi sayap bersih dan terkontaminasi menyempit drastis, sehingga pesawat berisiko stall lebih dini sebelum sistem peringatan aktif.

01

Kurva C_L vs AoA: Clean Wing vs Contaminated Grafik kurva Coefficient of Lift terhadap Angle of Attack membandingkan sayap bersih dan sayap terkontaminasi

Grafik kurva Coefficient of Lift terhadap Angle of Attack membandingkan sayap bersih dan sayap terkontaminasi

Kurva solid menandai sayap bersih yang stall pada AoA lebih tinggi, sedangkan kurva dotted menandai sayap terkontaminasi yang memuncak lebih rendah dan lebih awal.

02

Metrik Kuantitatif Degradasi Stall Tumpukan tiga kartu data HUD menampilkan Clean Stall AOA, Iced Stall AOA, dan Stall Speed Spike

Clean Stall AOA 16°, Iced Stall AOA 8° (penurunan 50%), dan lonjakan kecepatan stall +15–20% menegaskan hilangnya margin keamanan secara signifikan.

03

Peringatan Operasional Stick-Shaker

Banner peringatan horizontal dengan ikon hazard menginformasikan risiko stall sebelum stick-shaker aktif

Pesawat dapat stall SEBELUM stick-shaker bergetar, karena sensor peringatan dikalibrasi secara ketat hanya untuk konfigurasi sayap bersih.

Back

7 / 8